Zaawansowana technologia dodatków
Nowoczesne formulacje MOEVE łączą oleje bazowe klasy premium z zaawansowanymi pakietami dodatków opracowanymi w celu ochrony silników, ograniczenia emisji i wydłużenia okresu eksploatacji zarówno w samochodach osobowych, jak i intensywnie eksploatowanych flotach użytkowych.
Co naprawdę oznacza „5W-40”
Dwie liczby, dwa różne badania. Pierwsza opisuje olej, gdy silnik jest jeszcze zimny, druga — gdy osiągnie temperaturę pracy. Żadna z nich nie oznacza, że „gęstszy jest lepszy”.
Liczba zimowa
Mierzona na zimno: jak łatwo rozrusznik obraca silnikiem i jak szybko pompa przetłacza olej. Niższa liczba przed literą W oznacza, że olej pozostaje płynny przy niższych temperaturach, więc ciśnienie oleju dociera do łożysk szybciej po zimnym rozruchu.
Liczba robocza
Mierzona na gorąco: klasa lepkości w 100 °C, czyli w warunkach, w których silnik faktycznie pracuje. Wynika z luzów konstrukcyjnych i układu smarowania silnika, a nie z klimatu, w jakim jeździ pojazd.
Ta sama klasa na gorąco, inne zachowanie na zimno
Dane z naszych własnych kart technicznych, każda wartość wraz z metodą badania.
| Produkt | Klasa SAE | Lepkość rozruchowa CCS | Temperatura płynięcia | Lepkość w 100 °C | Wskaźnik lepkości |
|---|---|---|---|---|---|
| XTAR 5W40 505.01 | 5W-40 | 4295 cP @ −30 °C ASTM D 5293 | −45 °C ASTM D 5950 | 13,30 cSt ASTM D 445 | 176 ASTM D 2270 |
| XTAR 10W40 | 10W-40 | 5400 cP @ −30 °C ASTM D 5293 | −36 °C ASTM D 5949 | 13,4 cSt ASTM D 445 | 146 ASTM D 2270 |
| TRACTION MULTI-TRUCK 15W40 | 15W-40 | 5390 cP @ −20 °C ASTM D 5293 | −42 °C ASTM D 5950 | 14,6 cSt ASTM D 445 | 143 ASTM D 2270 |
Lepkość rozruchowa jest mierzona w temperaturze wyznaczonej przez klasę zimową, dlatego wyniku 15W-40 w −20 °C nie można zestawiać z dwoma pomiarami w −30 °C. Można natomiast zestawić 5W-40 i 10W-40: niemal identyczna lepkość w 100 °C, a na zimno różnica około 1 100 cP.
Jeden produkt, jedenaście pomiarów
Każde powyższe stwierdzenie kończy się w tym miejscu — zmierzoną wartością i normą, według której ją zmierzono. To pełna tabela właściwości produktu, przeniesiona z jego karty technicznej.
Źródło: karta techniczna, indeks 513921329 · XTAR 5W40 505.01
| Parametr | Metoda | Wartość |
|---|---|---|
| Klasa SAE | — | 5W-40 |
| Gęstość w 15 °C | ASTM D 4052 | 0,848 g/ml |
| Lepkość kinematyczna w 100 °C | ASTM D 445 | 13,30 cSt |
| Lepkość kinematyczna w 40 °C | ASTM D 445 | 77,09 cSt |
| Wskaźnik lepkości | ASTM D 2270 | 176 |
| Lepkość CCS w −30 °C | ASTM D 5293 | 4295 cP |
| Temperatura płynięcia | ASTM D 5950 | −45 °C |
| Temperatura zapłonu (COC) | ASTM D 92 | >220 °C |
| Całkowita liczba zasadowa, TBN | ASTM D 2896 | 8 mg KOH/g |
| Popiół siarczanowy | ASTM D 874 | 0,75 % (m/m) |
| Lepkość HTHS w 150 °C | ASTM D 4683 | 3,6 cP |
Low SAPS, Mid SAPS i dlaczego decyduje popiół
SAPS to popiół siarczanowy, fosfor i siarka — trzy składniki, których pakiet dodatków potrzebuje, aby chronić silnik, i trzy, które układ oczyszczania spalin znosi najgorzej. Popiół nie spala się. Opuszcza komorę spalania wraz ze spalinami i osadza się w filtrze cząstek stałych silnika wysokoprężnego lub benzynowego, skąd cykl regeneracji nie jest w stanie go usunąć. Gdy nazbiera się go dostatecznie dużo, filtr trzeba wyczyścić lub wymienić.
Dlatego oleje klasy ACEA C mają ograniczoną zawartość popiołu, fosforu i siarki, i dlatego jeden skromnie wyglądający procent rozstrzyga, czy dany olej w ogóle nadaje się do pojazdu z filtrem cząstek stałych. Starsze silniki bez filtra celowo pracują na recepturach o wyższej zawartości popiołu: dodatkowa chemia myjąca i przeciwzużyciowa nie ma tam gdzie zaszkodzić.
- Popiół siarczanowy
- Pozostałość po metalicznych dodatkach myjących — to ona fizycznie zapełnia filtr cząstek stałych.
- Fosfor
- Pochodzi z chemii przeciwzużyciowej. Pogarsza pracę katalizatora, przez który przechodzi.
- Siarka
- Obniża sprawność katalizatora i zwiększa powstawanie cząstek stałych.
- XTAR 5W40 505.01 ACEA C3 0,75 % (m/m)
- XTAR 10W40 ACEA A3/B4 1,2 % (m/m)
- TRACTION MULTI-TRUCK 15W40 ACEA E7 1,59 % (m/m)
Procent masowy według kart technicznych poszczególnych produktów. Specyfikacja obok każdego słupka to klasa ACEA, na którą produkt ma potwierdzenie.
Aprobaty wraz z dokumentami, które za nimi stoją
Nazwa aprobaty wydrukowana na etykiecie sama w sobie niczego nie dowodzi. Oto rejestr stojący za linią Traction Max Low SAPS: producent wystawiający dokument, numer pisma lub certyfikatu, data wystawienia i okres obowiązywania. Każdy wiersz prowadzi do oryginalnego dokumentu.
Traction Max 5W-30 LS
Kod oleju 55524- MAN Truck & Bus SE MAN M 3677Otwórz PDF — MAN M 3677
- Scania CV AB Scania LDF-4Otwórz PDF — Scania LDF-4
Scania potwierdza recepturę. Scania zaznacza, że pismo to nie stanowi zatwierdzenia jakości produktu, ponieważ Scania nie kontroluje jego produkcji ani logistyki.
- Volvo Group Trucks Technology · Mack · Renault Trucks Volvo VDS-4.5 · Mack EOS-4.5 · Renault Trucks RLD-3Otwórz PDF — Volvo VDS-4.5 · Mack EOS-4.5 · Renault Trucks RLD-3
- Daimler Truck AG (Mercedes-Benz Trucks) DTFR 15C120Otwórz PDF — DTFR 15C120
Traction Max 5W-30 LS PRO
Kod oleju 55522- MAN Truck & Bus SE MAN M 3677, M 3775, M 3777Otwórz PDF — MAN M 3677, M 3775, M 3777
- Scania CV AB Scania LDF-4Otwórz PDF — Scania LDF-4
Scania potwierdza recepturę. Scania zaznacza, że pismo to nie stanowi zatwierdzenia jakości produktu, ponieważ Scania nie kontroluje jego produkcji ani logistyki.
- Volvo Group Trucks Technology · Mack · Renault Trucks Volvo VDS-4.5 · Mack EOS-4.5 · Renault Trucks RLD-3Otwórz PDF — Volvo VDS-4.5 · Mack EOS-4.5 · Renault Trucks RLD-3
Sześć marek ciężarowych. Jedna beczka.
MAN, Scania, Volvo, Mack, Renault Trucks i Mercedes-Benz Trucks — każdy z nich ma własną specyfikację oleju silnikowego. Traction Max 5W-30 LS posiada aktualną aprobatę dla wszystkich sześciu. Flota o mieszanym taborze może więc pracować na jednym oleju Low SAPS 5W-30 zamiast utrzymywać na stanie sześć indeksów — a pomyłka przy tankowaniu oleju przestaje być możliwa.
Co to eliminuje
- Sześć indeksów magazynowych sprowadzonych do jednego
- Brak decyzji o klasie oleju, którą można pomylić przy uzupełnianiu
- Jeden komplet dokumentów aprobat do utrzymania dla całej floty
-
-
-
- Mack
-
-
Traction Max 5W-30 LS Low SAPS 5W-30 · kod oleju 55524 Zostaw dane — resztą zajmiemy się my
Napisz, czego potrzebujesz, a nasz zespół szybko się odezwie.
- Jakość na pierwszym miejscu
- Innowacje dla przyszłości
- Niezawodność każdego dnia
- Globalna sieć partnerów
