Technologie

Pokročilá technologie aditiv

Moderní složení MOEVE kombinují prémiové základové oleje s pokročilými systémy aditiv navrženými k ochraně motorů, snižování emisí a prodloužení životnosti v osobních automobilech i náročně provozovaných užitkových vozových parcích.

01 / 05 Viskozitní třídy

Čtěte víc než jen třídu

Tři kontroly dávají technickým datům smysl.

Viskozita je filtr, ne celý výběr. Záznam produktu, požadavky použití a verze dokumentu patří k sobě.

01

Rozluštěte viskozitu

Čtěte chování při studeném startu a provozní teplotě jako dvě části jedné třídy.
02

Porovnejte specifikaci

Podobné názvy nepovažujte za totožná schválení nebo výkonnostní tvrzení.
03

Použijte aktuální dokument

Před rozhodnutím ověřte přesný záznam produktu a vydaný TDS nebo SDS.

Prozkoumat záznamy produktů

Viskozitní třídy

Co ve skutečnosti znamená „5W-40“

Dvě čísla, dvě různé zkoušky. První popisuje olej, dokud je motor studený, druhé pak stav, kdy je motor zahřátý. Ani jedno neznamená, že „hustší je lepší“.

5W-40

Zimní číslo

Měřeno za studena: jak snadno startér protočí motor a jak rychle čerpadlo olej dopraví na místo. Nižší číslo před písmenem W znamená, že olej zůstává tekutý i hlouběji pod nulou, takže se tlak oleje dostane k ložiskům dříve.

Provozní číslo

Měřeno za tepla: viskozitní třída při 100 °C, tedy v podmínkách, ve kterých motor skutečně pracuje. Vychází z vůlí a mazací soustavy motoru, ne z klimatu, ve kterém vůz jezdí.

SAPS

Low SAPS, Mid SAPS a proč rozhoduje popel

SAPS znamená sulfátový popel, fosfor a síru — tři složky, které balíček aditiv potřebuje k ochraně motoru, a zároveň tři, které systém následného zpracování emisí snáší nejhůř. Popel neshoří. Odchází ze spalovacího prostoru s výfukovými plyny a usazuje se ve filtru pevných částic vznětového či zážehového motoru, odkud jej regenerace nedokáže odstranit. Když se ho nahromadí dost, filtr je nutné vyčistit nebo vyměnit.

Proto mají oleje třídy ACEA C omezený obsah popela, fosforu a síry a proto jedno nenápadné procento rozhoduje, zda olej do vozu s filtrem pevných částic vůbec patří. Starší motory bez filtru jezdí na recepturách s vyšším obsahem popela záměrně: mycí a protioděrová chemie navíc nemá kde uškodit.

Sulfátový popel: Zbytek po kovových mycích aditivech — právě ten fyzicky zaplňuje filtr pevných částic.
Fosfor: Přichází s protioděrovou chemií. Zhoršuje funkci katalyzátoru, kterým projde.
Síra: Snižuje účinnost katalyzátoru a zvyšuje tvorbu pevných částic.